En av de hetaste prylarna just nu är de eldrivna självbalanserande brädorna med namn som airboard, hoverboard eller mini-segway. De dyker upp lite varstans på cykelbanor och trottoarer – ofta med en ung förare ovanpå. Men den som kör den här typen av farkoster på allmän väg bryter egentligen mot lagen.
– De här produkterna får endast köras på inhägnat område eftersom de inte är reglerade i lagen, säger Hans Cassepierre, utredare på Transportstyrelsen som fått ta emot mängder av frågor om den här typen av produkter.
En förklaring till varför de inte är reglerade är att produkterna är nya och att lagstiftningen inte hunnit med. Men Hans Cassepierre är ändå tveksam till att de skulle godkännas för att köras på allmän väg vid en prövning. Till allmän väg räknas även cykelbana och trottoar.
– De har inget styre och inga bromsar så det kan inte vara en cykel. Och de går för snabbt för att räknas som lekfordon. Man ska aldrig säga aldrig, kanske blir de godkända i framtiden, men med tanke på hur instabila de här färdmedlen är så kan jag tycka att de inte borde finnas ute i trafiken, säger han.
Hans Nilsson, kommissarie vid trafikpolisen i Stockholm, är av samma uppfattning.
– Eftersom det här är så pass nytt har vi inte sett någon olycksstatistik ännu. Men ur trafiksäkerhetssynpunkt känns de inte särskilt bra, säger han.
Lagför ni personer som åker på den här typen av fordon?
– Vad jag vet har det inte skett ännu. Men eftersom de inte får brukas på allmän väg skulle det kunna klassas som vårdslöshet i trafik om det sker en olycka, vilket ger dagsböter, säger Hans Nilsson.
Även om man inte blir stoppad av polisen finns det andra skäl för föräldrar att inte köpa en elbräda till sina barn innan det finns ett tydligt regelverk, menar Hans Cassepierre på Transportstyrelsen. Eftersom fordonen inte är klassade är det inte säkert att man får ut försäkringspengar vid en eventuell olycka. Om du till exempel råkar repa en bil eller kör på någon annan trafikant som skadas.
– Det kan få jätteallvarliga ekonomiska konsekvenser för den enskilde. Vi har ett par sådana olyckliga exempel med mopeder som sålts som elcyklar och där försäkringsbolaget vägrar betala, säger Hans Cassepierre.
