- Du kan knappast väga mer än 55 kilo om du ska kunna få stopp med den här cykeln, säger testledaren Marco Brust om Crescents elcykel Elis. Bromsarna klarade inte en högre maxvikt än 77 kilo för förare + cykel + last.
I och med pandemin blev det populärt att välja andra färdsätt än buss eller tunnelbana. Elcyklarna blev därmed en av fjolårets storsäljare och det verkar vara samma trend i år.
Testfakta har gjort ett laboratorietest med sju stycken vanliga elcyklar från den svenska marknaden. De svenska generalagenterna har fått skicka sina cyklar till laboratoriet Velotech i Schweinfurt, Tyskland.
[PDF]
I laboratoriets testramper mättes bland annat räckvidd, teknisk prestanda och bromsar. Det är mycket som utvecklats när det gäller elcyklarna under de senaste åren. Men det finns problem när det gäller bromsverkan på några av cyklarna.
Bromsar och andra tekniska delar har testats enligt en eu-standard som heter EN 15194:2017-12. Det var stora skillnader i bromskraft mellan de olika cyklarna. Bäst bromsverkan hade testets totala vinnare Ortler som uppmätte 480,8 newton samt 391,9 newton i bromskraft på fram- och bakhjulet i torra förhållanden. Sämst var Crescent med knappt halva bromsverkan, 199,5 newton respektive 286,7 newton i torra förhållanden, dock var bromsarna på framhjulet något bättre under våta förhållanden, 274,5 newton.
En av testerna i denna eu-standarden är att undersöka vilken maxvikt cykelns sämsta broms (fram eller bak) klarar. Det här motsvarar alltså en nödsituation där du verkligen måste få stopp på din elcykel.
Här klarar Crescent bara 77 kilo som maxvikt när laboratoriet ska få stopp på cykeln.
- Även jag som är ganska liten och bara väger 75 kilo skulle vara alldeles för tung för den här cykeln, säger Marco Brust som testat elcyklar i många år. Han ser att många varu- märken i Europa köper in sina elcyklar från Asien och att alla delar inte håller för en allt tyngre europeisk befolkning.
- Vi utgår från ett eu-genomsnitt där männen väger drygt 90 kilo. Om elcykeln dessutom väger 25 kilo och du har någon extra last är det fler cyklar än Crescent som får svårt att klara bromstestet.
Giant Explore E+ 3GTS klarar exempelvis högst 109 kilo maxvikt för att stanna på bromstestet. Winora, 117 kilo, och Biltema 118 kilo har båda resultat som borde ge upphov till försiktighet om du är en välvuxen cykelköpare.
En testkategori där Crescent hamnar i topp är support-faktor. Det handlar om hur mycket mer kraft elmotorn bidrar med i förhållande till kraften när du trampar. Det här momentet motsvarar vilken extrakraft du får när du tex. cyklar i en uppförsbacke. Crescent (2,7) har nästan tre gånger så hög maximal support-faktor som Ecoride (1.0).
Slutliga testvinnaren är Ortler Lyon som har det lägsta mekaniska motståndet i testerna. Det mekaniska motståndet är ett mått på hur mycket av den kraft som används när du trampar som går vidare ut i bakhjulet. På Biltemas cykel är det nästan hälften (49 watt av ursprungliga 100) av din ansträngning som förloras i friktion via trampor, kedja, växel och kullager. På Ortler är det 33 watt av 100 som försvinner i mekaniskt motstånd.
Men vad är då den maximala räckvidden för elcyklarna? Biltemas elcykel Yosemite City Connect 28 klarade den längsta sträckan på plan yta både med maximal support och med lägsta support. Med maximal motorhjälp klarade Biltemas elcykel 15,9 mil på plan yta.
Den som har många backar att besegra under sin väg till och från jobbet bör dock välja en annan cykel. Giant Explore E+ 3GTS har den bästa räckvidden när det är sex procents motlut. Med maximal support har den en räckvidd på 2,3 mil i sex procents motlut jämfört med 2,1 mil för Biltema i under samma förhållanden.
- Vår erfarenhet säger att de som skaffar en elcykel oftast kör med så mycket elhjälp som möjligt, berättar Marco Brust.
