Testfakta har låtit det oberoende laboratoriet test- och forskningslaboratoriet RISE (Research Institutes of Sweden) testa och undersöka hur bra de olika låsen står emot olika typer verktyg, öppningsförsök samt användarvänlighet.

Urvalskriterier:

Bygellås, vikbara lås eller kättinglås som kostar max 1 500 kronor.

Produkter som testats:

1. Kryptonite    Evolution STD
2. Asaklitt          31-2166
3. Kayoba          SBSC
4. Declathon    Elops 920
5. Trelock           U6
6. Abus              Bordo Classic plus 6400
7. Axa                 Foldable Look 1000
8. Hiplok            Orginal   

 ​​​Laboratorietestet omfattade följande delmoment:

Skruvmejsel mot låscylinder

En skruvmejsel placerades i låsets nyckelkanal. En hammare användes för att slå in mejseln i låset, därefter vreds mejseln runt för hand eller med en skiftnyckel för att tvinga upp låscylindern. Försökstiden för detta delmoment begränsades till 30 sekunder. Inget av låsen gick att öppna med denna metod.

Klippa upp låset (klippfixtur i maskin)

En klippfixtur placerades i en hydraulisk provningsmaskin (för drag och tryck) för att simulera klippning med bultsax. Cykellåsets bygel eller motsvarande placerades i fixturen och en tryckbelastning applicerades och ökades till dess att bygeln, kättingen eller motsvarande gick av. Den maximala belastningen begränsades till 95 kN. Det sämsta låset klarade 60 kN, vilket är långt högre än vad man kan åstadkomma med en manuell bultsax.

Kapa med vinkelslip

En batteridriven vinkelslip med en effekt på 350 W användes för att kapa cykellåsets bygel eller kätting. Kapningen gjordes på ett kontrollerat sätt för att möjliggöra en jämförelse mellan de olika låsen. Kapningstiden varierade mellan 8 och 21 sekunder. Några sekunders skillnad får anses som relativt mycket i det här sammanhanget. 

Slå upp låset med hammare och kylspray

Den del av cykellåsets som ansågs svagast attackerades med hammare för att få bort eventuella plastdetaljer. Därefter sprayades låset med kylspray under max 20 s. Därefter attackerades låset igen med hammare för att försöka avlägsna låset. Maxtid för detta delmoment var 60 sekunder, varav 20 sekunders nedkylning med kylspray. Inget av låsen gick att öppna med denna metod.

Användarvänlighet

I testet av användarvänlighet har man bedömt hur enkla låsen är att låsa och låsa upp, samt att låsa fast cykeln. Även låsets vikt och fästanordning för cykeln har värderats.

De flesta försäkringsbolag kräver att en cykel ska vara låst med ett godkänt cykellås för att försäkringsvillkoren ska vara uppfyllda. Godkända cykellås kan vara antingen certifierade eller intygade av Svensk Brand- och Säkerhetscertifiering, SBSC, enligt Stöldskyddsföreningens normer.

Certifierade lås eller godkända lås är testade enligt en kravspecifikation, som kan se olika ut för olika typer av lås. SBSC har på sin hemsida listat vilka cykellås som är certifierade enligt deras specifikationer.

Enligt Stöldskyddsföreningens undersökning är risken att få sin cykel stulen tre gånger större om den endast är låst med cykelns tillverkningslås, jämfört med om den är fastlåst i ett fast objekt med ett extra lås.

Källa: SBSC

• Lås inte endast med tillverkningslåset, utan lägg lite pengar på ett ordentligt certifierat lås.

• Lås fast cykeln i ett fast objekt i både ram och hjul.

• Lås batteriet när du lämnar din elcykel obevakad kortare stunder. Ta med batteriet om du ska vara borta längre.

• Ta med sadeln så den inte blir stulen, cykeln blir då även mindre attraktiv att stjäla och oskön att cykla på.

• DNA-märk din cykel och cykeldelar, det hjälper polisen att binda tjuven vid brottet och ökar dina chanser att få              tillbaka din cykel om den blir stulen.

Källa. Stöldskyddsföreningen

Stöldskyddsföreininges Per Klingvall, chef för rådgivningen understryker att även om en cykelstöld sällan eller aldrig leder till rättsligt efterspel är den samlade effekten en stor kostnad för både den enskilde och försäkringsbolagen.

Många som bor i en större tätort eller universitetsstad har fått sin cykel stulen flera gånger. Det är därför också viktigt att ha koll på ramnummer och att märka cykeln. Det ökar chansen att få tillbaka cykeln.  I slutänden drabbas som vanligt försäkringstagarna själva, med högre premier och självrisker.